いすゞエルフEVがANA空港業務に！環境配慮の新展開
空港でEVトラックが走り回る時代が来たで！
テルヤン：なぁカズキ、羽田空港とか新千歳空港で、めっちゃ面白いことが始まるらしいで！
カズキ：空港で何が起こるんや？
テルヤン：いすゞがANAと組んで、電気トラックを手荷物運ぶやつに使うことになったんやて！エルフEVっちゅうバッテリーで動く車両やねん。
カズキ：へぇ〜、空港の裏側でも脱炭素が進んでるんやな。飛行機だけやなくて地上の車両もエコになっていくんか。
テルヤン：せやねん！2050年までにCO2をゼロにするっちゅう目標に向けて、両社がタッグ組んだらしいで。今回のパートナーシップで、実際の空港業務でどこまで使えるか試すんやて。
カズキ：なるほどな。実験やなくて本格導入に向けた検証っちゅうわけやな。
24時間稼働の空港で電気トラックは使えるんか？
テルヤン：気になるのがな、空港って止まらんやろ？24時間ずっと動いてるわけやん。
カズキ：たしかにな。充電のタイミングとか、めっちゃシビアそうやもんな。
テルヤン：せやから今回、羽田と新千歳の2箇所で試すんやて。羽田は24時間フル稼働の環境、新千歳は雪が降って寒い環境や。条件が全然違うところで性能をチェックするらしいで。
カズキ：なるほど！真逆の環境で試すんは賢いな。寒いとバッテリーの持ちも変わるやろうし。
テルヤン：ほんまそれ！データ取って分析して、バッテリーや車両の改善点を洗い出していくんやて。エルフEVはすでにファミリーマートとか伊藤園でも使われてて、実績はあるけど、空港みたいな特殊な現場ではどうかっちゅう話やな。
カズキ：配送ルートと違って、空港内は行ったり来たりが激しいやろうしな。
運送業界全体にとってええニュースなんか？
テルヤン：実はな、これ運送業界全体に影響あるかもしれんねん。
カズキ：どういうことや？空港だけの話ちゃうんか。
テルヤン：今ANAグループは、空港で使ってるエンジントラック約1000台を将来的に全部CO2ゼロにしたいんやて。そのために電気自動車だけやなくて、プラグインハイブリッドとかバイオ燃料とか、色んな可能性を探ってるわけや。
カズキ：ほぉ〜。1つの方法に絞らんと、いろんな選択肢を試してるんやな。
テルヤン：せや！それでな、もしこの実証がうまくいったら、ゴミ収集車とか消防車とか高所作業車とか、他の特殊車両もEV化できる可能性が広がるんやて。
カズキ：なるほどな！空港で使えるんやったら、他の現場でも応用できるっちゅうわけか。そうなったら充電スポットも増えるし、車両の値段も下がってくるかもしれんな。
テルヤン：そういうこっちゃ。今は電気トラックって高いイメージあるけど、普及したらもっと手が届きやすくなるやろな。
環境も大事やけど現実路線も忘れたらあかんで
カズキ：でもな、気になるのはコストとか実用性やんな。理想と現実は違うし。
テルヤン：せやな。エルフEVは全国の企業や自治体で採用が進んでて、バッテリー交換式の配送実証とかもやってるけど、まだまだ課題はあるやろな。
カズキ：充電時間とか航続距離とか、ディーゼル車と比べたらまだ不便な部分もあるやろうし。
テルヤン：ほんまそれ。せやけど、今回みたいに大企業が本気で取り組んだら、技術も一気に進むかもしれんで。いすゞもUDトラックス傘下に入れて、アーチオンと並ぶメーカーになってるし、開発力はあるやろ。
カズキ：ギガの燃料電池車とかも開発してるもんな。大型も小型も両方やってるんは強いわ。
テルヤン：まぁでも、最後はドライバーさんとか現場の人が使いやすいかどうかやと思うねん。環境のためやからって無理やり導入しても、現場が困ったら意味ないやろ？
カズキ：ほんまそれな！コンプライアンス大事やけど、働く人のことを一番に考えんとあかんよな。今回の実証で、ちゃんと現場の声も拾って改善してくれることを期待したいわ。
テルヤン：せやな！空港で電気トラックが走り回る未来、ちょっと楽しみやわ。次飛行機乗る時は、荷物積んでる車両もチェックしてみよかな。
カズキ：そんなとこ見てるやつおらんやろ！でも業界の未来のためには大事な一歩やな。これからの展開に注目やで！
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・ハコベル 運送業務支援システム「トラッカーズマネージャー」を承継
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