トラック・物流Gメン360人体制で荷主監視！是正指導の実態がヤバい
なんで国がそこまで動くん？業界監視の本気度
テルヤン：なぁなぁカズキ、国土交通省が本気出してきたで！
カズキ：なんや急に。何があったんや？
テルヤン：物流業界専門の監視組織ができとるんやて。その名も「トラック・物流Gメン」や！かっこええやろ！
カズキ：Gメンて…刑事ドラマかいな。でもなんでそんな組織が必要なんや？
テルヤン：せやねん。もともとは2023年に「トラックGメン」って名前で始まって、去年の11月に今の名前に変わったんやて。全国に360人も専従の職員がおるらしいで。
カズキ：360人て、めっちゃ多いやん！そんなに人員割いてるってことは、それだけ問題が深刻やったってことか。
テルヤン：そういうことやな。荷主とドライバーの力関係で、賃金下げられたり無茶な労働させられたりしとったからな。それを取り締まるために作られたんや。
実際どんな問題が見つかっとるん？
カズキ：で、具体的にどんな違反が多いんや？
テルヤン：それがな、長時間の荷待ちとか、本来の運転以外の作業を無理やりやらされるとか、運賃をめっちゃ安く抑えられるとか、そういう問題やな。
カズキ：ああ、よう聞く話やな。でもGメンはどうやって対応しとるん？
テルヤン：3段階あるんやて。まず「働きかけ」っていう文書を送って、次に「要請」でヒアリングも実施する。それでもアカンかったら「勧告・公表」や。
カズキ：公表て、会社名バラされるやつか！それはキツイな。
テルヤン：せやねん。新聞とかメディアで報道されて、世間にも知られるから、企業イメージがガタ落ちやで。そうなる前に改善せなアカンわけや。
カズキ：実際どれくらいの件数があったんや？
テルヤン：近畿運輸局だけでも、去年末の集中監視月間で217の荷主と30のトラック事業者をパトロールしたんやて。それで働きかけが43件、要請が2件、合わせて45件の法的措置や。前回より20件も増えとる。
カズキ：めっちゃ増えとるやん！それだけ厳しく見るようになったってことやな。
現場の声を拾う活動もしとるんやて
テルヤン：しかもな、オフィス訪問だけやないねん。SAとか道の駅でドライバーさんに直接話聞いとるんやて。
カズキ：ほう、それはええ取り組みやな。現場の生の声が一番大事やもんな。
テルヤン：262枚もビラ配って、Gメンの活動をPRしとったらしいで。それに11月25日には公正取引委員会と合同で、アポなし訪問までしとるんやて。
カズキ：アポなし！それはビビるわ。抜き打ちチェックみたいなもんやな。
テルヤン：そうや。問題のある荷主企業11社を突然訪問して、荷待ち改善の取り組みを確認したんやと。これは逃げられへんで。
カズキ：他の地域でもやっとるんか？
テルヤン：もちろんや。関東運輸局では130社に是正指導、中国運輸局では荷主2社に要請と37件の働きかけを実施しとる。全国規模で動いとるわけやな。
カズキ：しかも大学で出前講座までやっとるんやろ？関西学院大学で啓発活動したって話やん。
テルヤン：そうそう。若い人にも知ってもらうための活動や。京都府労働局とも合同説明会したりして、地方自治体とも連携しとるんやで。
これで業界はどう変わるん？ドライバー目線で考えたら
カズキ：でもな、こういう取り締まりが厳しくなって、実際ドライバーさんの環境は良くなるんか？
テルヤン：それが一番大事やんな。昨年の新法可決と施行で、法律の後ろ盾ができたから、以前より改善はしやすくなっとると思うで。
カズキ：そうやな。でも形だけの対応で終わったらアカンで。ちゃんと現場のドライバーさんが楽になってこそ意味があるわけやからな。
テルヤン：ほんまそれ。Gメンの存在を知らんドライバーさんもまだまだ多いやろうし、もっと周知活動が必要やと思うわ。
カズキ：おかしいと思ったら通報できるって知っとくだけでも、心強いもんな。泣き寝入りせんでええようになるわけやし。
テルヤン：そういうことや。荷主と運送業者の適正な取引が進んで、ドライバーさんの労働環境が改善されるのを期待したいわな。
カズキ：結局、物流が回らんかったら日本全体が困るわけやからな。ドライバーさんを守ることが、俺らの生活を守ることにもつながるんやで。ちゃんと意識せなアカンわ。
テルヤン：まさにそれ！コンプライアンスって難しい言葉やけど、要は「ちゃんとルール守ろうや」ってことやからな。みんなで業界を良くしていこうや！
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