いすゞ 上尾工場に大型トラック生産集約！生産体制大改革
なんでいすゞはトラック生産拠点の再編に動いてんの？
テルヤン：なぁなぁカズキ、トラック業界の激アツニュースあるねん！いすゞがえらいこと発表したで！
カズキ：なんや急に。どないしたん？
テルヤン：いすゞが大型トラックの生産を藤沢工場からUDトラックスの上尾工場に一部移すらしいねん！12日に発表あったで！
カズキ：ほんまか！藤沢から埼玉の上尾に移すんか。それって結構な大改革やないの？
テルヤン：せやねん！400億円も投資するらしいで。今年6月から工事始めて、2028年には稼働開始する計画みたいや。
カズキ：400億円はすごいな。それだけの大金つぎ込むってことは相当本気やな。
工場ではどんな変化が起こるの？現場の動き
テルヤン：上尾工場では年間2万5000台も作れるようになるらしいねん。しかも今は1直体制やのに、2直体制になるんやて！
カズキ：2直体制に変わるんか！それって生産能力めっちゃ上がるやん。具体的にどんな設備入れるん？
テルヤン：新しい塗装工場建てたり、今ある設備をバリバリ最新にしたりするみたいやで。グループ内で上尾工場は大型トラックの「旗艦拠点」、藤沢工場は中小型トラックの「主力拠点」って役割分担するねん。
カズキ：なるほどな〜、拠点ごとに役割はっきりさせるわけか。なんか「共通プラットフォーム」言うてたけど、それはなんなん？
テルヤン：それがな、いすゞとUDトラックスがボルボの技術使って開発中の共通基盤みたいなもんや。日本とアジア市場向けの主力車両になるらしいで！
トラック運ちゃんやメーカーの本音って？
カズキ：でもな、こんな大改革したらトラック運ちゃんとかにはどんな影響あるんやろ？
テルヤン：運ちゃんにとっては、安定供給が続くのがありがたいんやないかな。いすゞは「ISUZU Transformation」言う中期計画でグループ全体で年間100万台のサプライチェーンを作る目標立ててるらしいで。
カズキ：100万台！？そないな数作れるようになったら、納車待ちの時間短くなったりするんかな。
テルヤン：そうやと思うで！それに効率よく作れるようになれば、コスト抑えられる可能性もあるやん。物流業界全体の基盤強化にもつながるみたいや。
カズキ：なるほどなぁ。でもこれってUDトラックスといすゞのコラボみたいなもんやん。両方の良いとこ取りできるんかな？
テルヤン：せやと思うで！ボルボの技術も入れて三位一体やからな。これ、トラック業界の勢力図変わるかもしれんな。
トラック業界の未来はどう変わる？注目ポイント
カズキ：結局なぁ、こういう大型投資って何年も先を見据えてるわけやろ？物流業界にとってどういう意味があるんやろな。
テルヤン：せやなぁ。やっぱり安定供給と効率アップがキーやと思うわ。これからドライバー不足もますます深刻になっていくから、高性能で運転しやすいトラックの需要は絶対増えるもんな。
カズキ：確かに！運転手さん不足の中、車両の性能上げてひとりあたりの生産性上げるのは大事やもんな。
テルヤン：せやせや！あと忘れんといてほしいのは、これ2028年稼働予定やってことや。すぐに変わるわけやないけど、長い目で見たらトラック運ちゃんの仕事環境にも良い影響あるんちゃうかな。
カズキ：なるほど！ちなみにテルヤン、さっきから専門家みたいに話してるけど、お前トラックの運転免許持ってないやん。
テルヤン：せや、持ってへんわ。でもな、わしの夢は大型トラックでデコトラ乗りなんや！
カズキ：アホか！デコトラの前に普通免許取ってからにしいや！
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